Самолет МР-1 - морской разведчик, вариант Р-1 на двухпоплавковом шасси, возникший в целях использования массового самолета и в морской авиации независимо от летающих лодок. Разрабатывался ГАЗ №1 в инициативном порядке, по согласованию с главой Авиатреста В.Павловым. Главной целью считалось превращение Р-1 в унифицированный самолет как для моря, так и для суши. Поплавки, построенные Н. Н. Поликарповым - деревянной конструкции, а поплавки, построенные немного позже немецким инженером Мюнцелем - цельнометаллической конструкции.

В начале зимы 1925 г. на Москве-реке летчиком В. Н. Филипповым самолет был испытан на поплавках Н. Н. Поликарпова. Затем для испытаний в морских условиях самолет перевезли в Севастополь. Там при одном из испытательных полетов (с пассажиром - конструктором Н. Н. Поликарповым) шасси не выдержало нагрузки и самолет стал тонуть. Люди спаслись вплавь. Выяснилось, что оно было недостаточно прочно. В 1926 г. все было переделано, поплавки соединены двумя сильными трубами, стойки шасси также были значительно усилены и число их доведено до десяти, сходившихся в четырех узлах фюзеляжа. Все стержни - стальные трубы диаметром до 60 мм с дуралевыми обтекателями. Это шасси оказалось прочным и при аварии обычно ломался фюзеляж, а не шасси. Поплавки были сделаны из фанеры 3-мм на бортах и поверху и 4-мм на днище, редан был усилен сплошной деревянной прокладкой. Собирались они на столярном клее и шурупах, а внутри и снаружи были покрыты "кузбасслаком", поверх которого были выкрашены в защитный цвет.

М. М. Громов испытывал самолет МР-1 осенью 1926 г. За 1927-1929 гг. на заводе №31 в Таганроге было выпущено 124 экземпляра самолета, состоявшего на вооружении до 1932 г.

На Черноморском флоте эти самолеты состояли на вооружении 55-го спецавиаотряда в Николаеве, 64-го авиаотряда в Севастополе. С 1928 г. МР-1 использовались для обучения в Школе морских летчиков (до 1931 года размещалась в севастопольской бухте Голландия, после этого школу перевели в Ейск). В июле 1930 г. на вооружении состояли 67 самолетов МР-1, из них 19 - в Прибалтийском военном округе, 21 - на Черноморском флоте, 8 приходилось на ОКДВА и 19 - на школу морских летчиков в Ейске. По состоянию на 01.01.1931 г. в составе военно-морской авиации числился 71 самолет МР-1. К январю 1932 г. в боевых частях флотов оставалось семнадцать МР-1 и еще 29 использовались в Ейской школе. В течение 1932 г. части морской разведки расстались с МР-1, заменив его на самолет Savoia S.62bis. В январе 1933 г. в Ейской школе еще числилось 56 самолетов МР-1, но и они (кроме двух) к ноябрю были списаны.