В 1926 г. итальянкой фирмой Savoia Marchetti была выпущена одна из самых знаменитых летающих лодок SM-62 (S-62). От своей предшественницы (модели S-16) она отличалась большими размерами, дополнительной огневой точкой, расположенной в фюзеляже за двигателем, и более мощным двигателем. Морской разведчик сразу заинтересовал военных многих стран. Летающую лодку закупили Португалия, Румыния, Аргентина, Греция и Турция. Советский Союз же и Испания приобрели лицензию на его производство.

Трехместная однореданная летающая лодка-разведчик - представляла собой одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции. Верхнее крыло состояло из трех разъемных частей: центроплана, на трубчатые стойки которого крепилась мотоустановка, и консолей крыла с элеронами. Консоли верхнего крыла соединялись с нижними стойками, а нижние шарнирно крепились к силовым шпангоутам корпуса лодки. Прочность крыльевой коробки обеспечивалась расчалочными лентами. Под нижним крылом находились боковые поплавки квадратного сечения.

Лодка делалась из деревянных шпангоутов, соединенных деревянными стрингерами. Шасси самолета - двухколесное, установлено на оси, проходящей через корпус лодки вблизи редана. Хвостовое оперение смешанной конструкции. Стабилизатор деревянный, регулируемый в полете. Конструкция киля и рулей - сварная, из стальных труб, обшивалась полотном. Буксировочные и причальные приспособления находились в носовом и хвостовом отсеках.

В качестве силовой установки использовались двигатели Isotta-Fraschini Asso мощностью 500 и 750 л.с. или Hispano-Suiza 12-L в 600 л.с. Двигатель устанавливался между крыльями на N-образных стойках. Винт - четырехлопастный, деревянный, неизменяемого шага. Топливо находилось в пяти фюзеляжных баках, один из которых - расходный.

Вооружение самолета - два пулемета Breda, установленные на турелях. Один размещался в кабине штурмана, второй - в задней стрелковой точке за крыльевой коробкой. Огонь из пулеметов вели штурман и бортмеханик (стрелок). Пулеметное вооружение менялось в зависимости от страны, в которой эксплуатировалась лодка. Под нижними крыльями имелись бомбодержатели для восьми бомб калибром до 50 кг.

В общей сложности, с учетом лицензионного выпуска в Испании и СССР, изготовлено порядка 300 гидросамолетов данного типа. В СССР первые SM-62 стали поступать в 1930 г., с 1932 г. началось их серийное лицензионное производство. Всего было выпущено 22 SM-62 и 29 улучшенных лодок, получивших обозначение МБР-4.

В советской морской авиации самолеты S-62bis и МБР-4 служили в боевых частях до 1936 г. Они эксплуатировались на Балтике, Черном море и Дальнем Востоке (в т.ч. в авиации погранвойск НКВД), и был сменен самолетом МБР-2. Ещё некоторое время "Савойи" служили как учебные и буксировщики мишеней.