ТТД:
Водоизмещение: 27 т.
Размеры: длина - 21,4 м, ширина - 7,3 м, осадка - 0,5 м.
Скорость полного хода: 49 уз.
Дальность плавания: 200 миль при 49 уз.
Силовая установка: газотурбинная, 3 x 780 л.с.
Десантовместимость: 40 человек десанта или 4 тонны груза.
Вооружение: 2x1 7,62-мм пулемет ПКТ, 4х1 30-мм гранатомета БП-30 "Пламя".
Экипаж: 4 чел.

История корабля:
Десантный катер на воздушной подушке проекта 1205

Десантный катер на ВП проекта 1205, шифр "Скат", был разработан в ПКБ "Алмаз" в конце 60-х годов ХХ века, главный конструктор - Л.В. Озимов, наблюдающий от ВМФ - капитан 2 ранга В.А. Литвиненко. Десантные катера этого проекта строились для Советского ВМФ в период с 1969 по 1976 гг. на судостроительных заводах Ленинграда, Феодосии и Зеленодольска. Всего по данному проекту было построено 29 единиц. Фактически, это были первые отечественные боевые корабли на воздушной подушке.

Основное предназначение катера на воздушной подушке данного проекта - это переброска на небольшие расстояния и доставка войск морского десанта на необорудованное побережье, с огневой поддержкой десанта. На этом катере была применена конструктивная схема формирования воздушной подушки с гибкими ограждениями, с секционированием подкупольного пространства продольным гибким соплом, с периферийной подачей воздуха. Корпус катера - клепанный, из алюминиево-магниевых панелей, с противопульной и противоосколочной броней ходовой рубки. В качестве главных двигателей для привода воздушных винтов были использованы авиационные двигатели ТВД-10М, для привода нагнетателя - ТВД-10 мощностью по 780 л.с. каждый. Управление движением осуществлялось оригинальной электрогидравлической системой "Орион-СК": с возможностью комбинированного штурвала управления; пультом управления движением, предназначенным для обслуживания всего одним оператором; автоматом безопасности, обеспечивающий перевод в безопасное состояние при достижении катером предельных значений параметров движения или отказе главной энергетической установки. Он был способен преодолевать вертикальную стенку до 0,8 м высотой, а так же выходить на берег с грузом при уклоне до 6 градусов. Мореходность катера составляла до 4 баллов.

Десантный катер на ВП пр.1205 явился основой при создании последующего поколения десантных катеров на ВП - более совершенного проекта 1209.

По классификации НАТО эти десантные катера на воздушной подушке классифицировались как "Gus Class".

Десантный катер на воздушной подушке "Д-357" был построен в Феодосии на ФПО "Море" (заводской №217). Корабль вступил в строй 30.06.1976 г.

Входил в состав 156-го дивизиона десантных кораблей на воздушной подушке 39-й дивизии морских десантных сил (39-я ДИМДС) с базированием на Крымскую ВМБ (Донузлав).

Впоследствии был перечислен в состав Каспийской флотилии.

22.06.2005 г. десантный катер "Д-357" был исключен из списков флота.

Однако этот катер не был распилен на лом, как подавляющее большинство его собратьев. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 07.09.2006 года №1261-р "О передаче в государственную собственность г.Москвы исключенных из состава Военно-Морского Флота и прошедших демилитаризацию экраноплана С-26 проекта 904 "Орленок" и десантного катера на воздушной подушке Д-357 проекта 1205 "Скат" для установки их в г. Москве в качестве музейных экспонатов", и Постановлением Правительства Москвы от 19.12.2006 г. N 1023-ПП "О дальнейшем развитии музейно-мемориального комплекса истории ВМФ России в акватории Химкинского водохранилища" в 2007 г. ОАО "ЦК ФПГ "Скоростной флот" выполнила работы по демилитаризации, рассекречиванию, подготовке к транспортировке, транспортировке водным путем из г. Каспийск в Москву экраноплана С-26 проекта 904 "Орленок" и десантного катера на воздушной подушке Д-357 проекта 1205 "Скат", их сборку после транспортировки и установку в качестве музейных экспонатов.

Распоряжением Правительства Москвы от 11.05.2007 №878-РП (ред. от 01.04.2010) "О принятии в собственность города Москвы прошедших демилитаризацию десантного катера на воздушной подушке Д-357 и экраноплана С-26" это десантный катер был установлен в качестве экспоната в Москве на берегу Химкинского водохранилища, где и находится в настоящее время.