ТТД:
Водоизмещение: 280 т.
Размеры: длина - 31,8 м, ширина - 6,0 м, осадка - 2,7 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 1000 миль при 8 узлах.
Силовая установка: котломашинная, 670 л.с.
Экипаж: 27 чел.

История судна:
Мобилизованный буксирный пароход

Ледокольный буксирный пароход "Черноморский №4" был построен в 1915 г. на судоверфи Maskin & Brobygnads A/B в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия) по заказу Морского ведомства для Черного моря. В ноябре 1915 г. включен в состав плавсредств Свеаборгской крепости в качестве портового судна. С 24.07 по 14.09.1916 г. в качестве буксирного парохода входил в состав Транспортной флотилии особого назначения Балтийского флота. С 24.07.1916 г. по 14.09.1916 г именовался как "Буксир №105".

16.09.1921 г. передан в распоряжение Особого отдела ВЧК охраны финляндской границы. 22.02.1922 г. возвращен МСБМ. 07.06.1922 г. исключен из состава РККФ, передан Петроградскому морскому торговому порту. С 24.10.1923 г. - "Норд"ю

В 1928 г. совершил переход с Балтики в Азовское море, вошел в состав плавсредств Мариупольского морского торгового порта.

03.07.1941 г. был мобилизован, и в качестве гидрографического судна "Норд" зачислен в состав Гидрографического отдела ЧФ.

20.08.1942 г. ввиду невозможности эвакуации в связи с имевшимися повреждениями подорван экипажем в Темрюкском порту. Впоследствии поднят противником, отбуксирован в Румынию, с 1943 г. после ремонта под наименованием "Hamburg" в качестве буксира включен в состав ВМС Германии на Черном море.

08.09.1944 г. захвачен советскими войсками при освобождении Варны. 07.10.1944 г. зачислен в состав плавсредств тыла Черноморского флота, с 30.10.1944 г. - "ЧФ-52". С 18.11.1944 г. входил в состав плавсредств тыла Одесской ВМБ ЧФ.

19.04.1945 г. был исключен из состава ВМФ в связи с передачей тресту "Севастопольстрой" Наркомата строительства СССР.