ТТД:
Водоизмещение: 67,1 т.
Размеры: длина - 25,5 м, ширина - 6,18 м, осадка - 1,24 м.
Скорость полного хода: 43 узла.
Дальность плавания: 1000 миль при 14 узлах, 600 миль при 33 узлах.
Силовая установка: 4 дизеля по 1200 л.с., 4 вала.
Вооружение: 2х1 533-мм торпедных аппарата (2 торпеды), 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 8 глубинных бомб ББ-1.
Экипаж: 14 чел. (2 офицера).

История корабля:
Торпедный катер пр.183

В конце 40-х годов ХХ века ОКБ-5 во главе с Гойнкисом П.Г. приступило к работам по созданию новых проектов больших торпедных катеров. Они должны были заменить глиссирующие катера предвоенной постройки. В процессе разработки особенно учитывался опыт применения полученных по ленд-лизу катеров американского производства различных типов.

При изготовлении корпуса проектируемого катера использовалось дерево, а с целью повышения мореходности корпус сделали безреданным и с остроскулыми обводами. На мостике и рубке была установлена противопульная броня. Основные приборы управления катером выводились на открытый ходовой мостик. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков.

Суммарная мощность энергетической установки была 4800 л.с, что обеспечивало максимальную скорость в 43 узла. Дальность автономного плавания достигала 600 миль с крейсерской скоростью в 33 узла, а экономичная скорость в 14 узлов обеспечивала дальность в 1000 миль.

В качестве основного вооружения катера использовались два 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата, которые располагались побортно под углом 3 градуса к диаметральной плоскости. Для защиты от авиации противника использовались две спаренные 25-мм зенитные артустановки. Кроме того, катер мог взять на борт до шести морских мин КБ-3, восьми - АМД-500 или 18 - АМД-5. Вместо торпед можно было взять до восьми глубинных бомб ББ-1. В составе радиотехнического оборудования у катера были РЛС "Зарница", станция опознавания "Факел-М", а также две радиостанции.

После завершения государственных испытаний, с 1949 по 1960 гг. промышленностью на нескольких судостроительных заводах была выпущена большая партия этих торпедных катеров - всего 421 единица. На протяжении всего срока службы их использовали на всех флотах ВМФ СССР. На основе этого проекта также создавались улучшенные образцы и катера другого предназначения.

Торпедный катер ТК-1286 был заложен на Сосновском ССЗ, строительный №242, и в 1954 г. вошел в состав Черноморского флота.