ТТД:
Водоизмещение: 22,5 т.
Размеры: длина - 19,26 м, ширина - 3,43 м, осадка - 0,77 м.
Скорость полного хода: 50 узлов.
Дальность плавания: 450 миль при 35 узлах.
Силовая установка: 2х1000 л.с. дизеля М-50, 2 вала.
Вооружение: 2х1 450-мм торпедных аппарата, 1х2 14,5-мм пулемет 2М-5, 6 глубинных бомб БМ-1.
Экипаж: 7 чел.

История катера:
Торпедный катер пр.123К

Катера данного проекта были прямым продолжением серий предыдущих катеров 123бис и М-123бис. Проект был разработан в 1950 г. в ЦКБ-19, главный конструктор В.М.Бурлаков.

С учетом опыта боевого применения торпедных катеров управление катером вынесли из ходовой рубки на мостик. Дымовую аппаратуру ДА-7 заменили дымовыми шашками, броневая защита была убрана. Помимо этого главным отличием проекта стало его оснащение РЛС общего обнаружения "Зарница" и станции опознавания "Факел-М".

Катер 123К имел нормальное водоизмещение 21,1 т (полное - 22,5 т), что было больше предыдущего проекта примерно на тонну. В качеству двигателей были установлены отечественные дизеля, позволившие развивать скорость 50 узлов. А вот размеры катера чуть увеличились: наибольшая длина 19,26 м, ширина 3,43 м и средняя осадка 0,77 м (высота борта на миделе - 1,8 м). В качестве двигателей использовались уже освоенные на предшествующем проекте дизельные двигатели М-50. Дальность плавания чуть снизилась: при скорости 35 узлов она составила 450 миль. Автономность катера составляла 1,5 суток, экипаж - 7 человек. Основное вооружение торпедного катера по сравнению с предшественниками не изменилось - 450-мм торпеды в торпедных аппаратах типа ТТКА-45-52, и 1х2 14,5-мм пулемет 2М-5.

Строительство катеров по проекту 123К велось на Феодосийским судостроительным заводом № 831 с 1950 по 1955 год, где было изготовлено 205 таких катеров. Постройкой данного проекта закончился выпуск в Советском Союзе глиссирующих реданных торпедных катеров, начатый в 1927 году катером "Первенец". Невозможность существенного повышения мореходности реданных катеров привела к их вытеснению более перспективными в этом отношении безреданными катерами.

Торпедный катер ТК-275 был построен в Феодосии на ССЗ №831 (строительный №690), и вступил в состав Черноморского флота.

19.05.1966 г. был перименован в Т-275.

01.12.1978 г. торпедный катер Т-275 был исключен из состава Черноморского флота.