ТТД:
Водоизмещение: 50 т.
Размеры: длина - 26,2 м, ширина - 3,85 м, осадка - 1,5 м.
Скорость полного хода: 25 узлов.
Дальность плавания: 285 миль при 15 узлах.
Силовая установка: три бензиновых двигателя АМ-34К, 2250 л.с., 3 вала.
Вооружение: 2х1 45-мм орудия 21-К, 2х1 12,7-мм пулемета ДШК, 2 бомбосбрасывателя, 8 глубинных бомб "Б-1", 2 глубинные бомбы "М-1", 4 мины.
Экипаж: 16 чел.

История корабля:
Пограничный катер, тип "МО-2"

Малые охотники типа МО-2 были спроектированы по заданию Главного штаба ВМФ и Главного управления пограничных войск НКВД СССР под руководством В.И. Тягунова. Разработка проекта началась в 1933 г., катера предназначались в мирное время для несения сторожевой службы в составе соединений морпогранохраны, а в военное время - для борьбы с подводными лодками противника, а так же охраны водного района.

Катер имел деревянный корпус с трёхслойной обшивкой из сосновых досок с прокладками из перкаля и задним срезом верхней палубы. Надстройка состаяла из боевой рубки и открытого ходового мостика. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 9 отсеков. Спасательные средства на катерах представлены одной четырёхвёсельной шлюпкой, расположенной в корме на палубе.

Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя бензиновыми моторами с реверс-муфтами, которые обеспечивали передний, задний и холостой ход и передавали вращение на три винта фиксированного шага, обеспечивая полную скорость до 25 узлов. Вид топлива - бензин марки Б-70. Размещение большинства механизмов ниже ватерлинии повышало живучесть катера, что не раз спасало экипажи от верной гибели, а "подводный выхлоп" у двигателей уменьшал шум катера, что было важно для внезапных и скрытных действий, особенно ночью.

Начиная с 1934 г. на ленинградской Судоверфи морпогранохраны велось строительство для частей морпогранохраны малых охотников типа МО-2, имевших в качестве главных двигателей - три мотора АМ-34К по 675 л.с. или три мотора ГАМ-34БС по 850 л.с. Всего по данному проекту было построено 27 единиц.

Пограничный катер "ПК-258" был построен в 1935-1936 гг. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морского пограничного отряда (морпограно-тряда), до 21.02.1941 - 1-го Черноморского ОПС (Одесса), до 23.06.1941 - 4-го Черноморского ОПС (Килия).

09.01.1941 г. был переименован в "ПК-115".

22.06.1941 г. вошел в оперативное подчинение, а 19.07.1941 г. организационно включен в состав Черноморского флота.

04.09.1941 г. был переименован в СКА №0112.

01.07.1942 на переходе в Севастополь катер был атакован германской авиацией, погиб командир старший лейтенант Е.А. Корзун. В ночь на 02.07.1942 г., имея на борту командира 109-й дивизии генерал-майора П.Г. Новикова, других командиров и эвакуируемых из Севастополя бойцов в количестве 70 человек, на переходе в Новороссийск вместе со СКА №0124 был атакован германскими торпедными катерами S-27, S-28, S-40, S-102 при поддержке авиации. В результате боя личный состав понес большие потери, из-за повреждений СКА №0112 катер потерял ход. Немецкий катер S-28 снял с СКА №0112 оставшихся в живых 16 человек, включая генерала П.Г. Новикова, а сам катер затопили.