ТТД:
Водоизмещение: 50 т.
Размеры: длина - 26,2 м, ширина - 3,85 м, осадка - 1,5 м.
Скорость полного хода: 25 узлов.
Дальность плавания: 285 миль при 15 узлах.
Силовая установка: три бензиновых двигателя АМ-34К, 2250 л.с., 3 вала.
Вооружение: 2х1 45-мм орудия 21-К, 2х1 12,7-мм пулемета ДШК, 2 бомбосбрасывателя, 8 глубинных бомб "Б-1", 2 глубинные бомбы "М-1", 4 мины.
Экипаж: 16 чел.

История корабля:
Пограничный катер, тип "МО-2"

Малые охотники типа МО-2 были спроектированы по заданию Главного штаба ВМФ и Главного управления пограничных войск НКВД СССР под руководством В.И. Тягунова. Разработка проекта началась в 1933 г., катера предназначались в мирное время для несения сторожевой службы в составе соединений морпогранохраны, а в военное время - для борьбы с подводными лодками противника, а так же охраны водного района.

Катер имел деревянный корпус с трёхслойной обшивкой из сосновых досок с прокладками из перкаля и задним срезом верхней палубы. Надстройка состаяла из боевой рубки и открытого ходового мостика. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 9 отсеков. Спасательные средства на катерах представлены одной четырёхвёсельной шлюпкой, расположенной в корме на палубе.

Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя бензиновыми моторами с реверс-муфтами, которые обеспечивали передний, задний и холостой ход и передавали вращение на три винта фиксированного шага, обеспечивая полную скорость до 25 узлов. Вид топлива - бензин марки Б-70. Размещение большинства механизмов ниже ватерлинии повышало живучесть катера, что не раз спасало экипажи от верной гибели, а "подводный выхлоп" у двигателей уменьшал шум катера, что было важно для внезапных и скрытных действий, особенно ночью.

Начиная с 1934 г. на ленинградской Судоверфи морпогранохраны велось строительство для частей морпогранохраны малых охотников типа МО-2, имевших в качестве главных двигателей - три мотора АМ-34К по 675 л.с. или три мотора ГАМ-34БС по 850 л.с. Всего по данному проекту было построено 27 единиц.

Пограничный катер "ПК-128" был построен в 1935 г. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 - в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса).

С началом войны включен в состав Черноморского флота. 21.07.1941 г. отбил атаку пяти самолетов, сбит один Ju.87.

С 17.12.1941 г. переименован в СКА №029.

При эвакуации защитников Севастополя 02.07.1942 г. сильно поврежден при налете авиации (9 погибших, в том числе командир катера лейтенант Яковлев и помощник командира лейтенант Кравченко, почти весь экипаж и находившийся на борту командовавший отрядом на переходе капитан-лейтенант Глухов получили ранения). Дошел до Новороссийска на буксире СКА №0105.

С 26.11.1943 г. - СКА №07. 19.04.1943 г. был поврежден артиллерией при высадке пополнений на Мысхако. С 21.05.1944 г. - "СК-29".

21.06.1945 г. возвращен пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). С 21.09.1945 г. числился как "ПК-117", с 19.09.1957 г. - "ПСКР-32".

21.02.1959 г. был исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.