ТТД:
Водоизмещение: 883 т.
Размеры: длина - 48,9 м, ширина - 9,58 м, осадка - 3,6 м.
Скорость плного хода: 11 узлов.
Силовая установка: паровая установка, 1600 л.с.
Экипаж: - чел.

История судна:
Трофейный корабль

Переоборудованное из трофейного немецкого буксира спасательное судно.

Буксирный морской пароход строился с 1940 г. по заказу Совторгфлота на судостроительной верфи "Wartsila-Koncernen A/B Crichton-Vulcan" в Або, Финляндия (строительны №770).

После начала Отечественной войны в 1941 году судно было передано германской компании и после спуска на воду 06.06.1942 г. получило название "Floyen II". В ноябре 1942 г. буксир был передан Кригсмарине и начал службу на верфи в Бергене. В 1945 году буксир находился в распоряжении германской партии траления в Норвегии.

29.03.1946 г. буксир "Floyen II" по репарациям был передан Советскому Союзу. Под наименованием "ЧФ-16" буксир был включен в состав Черноморского флота.

В августе 1946 г. а судно переименовали в "ЧФ-22", а 16.05.1949 г. - буксир получил овое название "МБ-37".

19.04.1952 г. буксир переформировали в спасательное судно, и он опять получил новое название - "Карабах".

Спасательное судно "Карабах" входило в состав аварийно-спасательной службы (АСС) ЧФ. Судно принимало участие в различных аварийно-спасательных и поисковых работах, в которых участвовал Черноморский флот. В частности, именно "Карабах" первым прибыл на помощь терпящему бедствие в Севастопольской бухте линкору "Новороссийск" 29.10.1955 г. В 1960 г. "Карабах" участвовал в операции по транспортировке из б.Казачья к месту затопления транспорта "Грузия" с боеприпасами на борту.

Судно было исключено из списков флота в 1961 г. и передан гражданской организации. Был выведен из эксплуатации в конце 70-х годов и передан на слом.

Этим судном в разное время командовали:
- капитан 3-го ранга К.С. Ковалюков;
- капитан 3 ранга О.С. Крот.