ТТД:
Водоизмещение: 1600 т.
Размеры: длина - 67,4 м, ширина - 11,3 м, осадка - 4,72 м.
Скорость полного хода: 9,5 узлов.
Силовая установка: вертикальная паровая машина тройного расширения, 870 л.с.
Грузоподъёмность: 1200 т.
Вооружение: 1х1 75-мм орудие, тралы.
Экипаж: 22 чел.

История корабля:
Мобилизованный тральщик

Грузовой стальной пароход был заказан РОПиТом 02.10.1902 г. за 535 000 бельгийских франков для крымско-кавказской линии. Первоначальная стоимость равнялась 220 255 руб. Построен в Хобокене фирмой Societe anonyme pour l'Exploitation des Etablissements "John Cockerill", Бельгия (зав. №428), и 01.02.1903 г. присвоено наименование "Харакс". В июле 1903 г. спущен на воду и 08.10.1903 г. принят от фирмы-строителя.

03.11.1903 г. прибыл в Одессу из Бельгии и вскоре под №156 приписан к Одесскому торговому порту. 10.11.1903 г ушёл первым рейсом из Одессы в азовские порты с различным грузом.

В дальнейшем эксплуатировался на крымско-кавказской, азовской, крымско-азовской, азовско-кавказской и николаевской грузовых линиях. Во время Русско-японской войны по-прежнему совершал регулярные рейсы по крымско-кавказской грузовой линии, а также эпизодически использовался для рейсов в Азовское море. Накануне Первой Балканской войны в мае 1912 г. доставлял в Турцию лошадей, закупленных в России для турецкой армии.

После начала Первой мировой войны пароход "Харакс" продолжал работать на крымско-кавказской и крымско-азовской линиях. При нападении турецкого флота на Одессу 16.10.1914 г. стоял в порту, но не пострадал.

16.11.1914 г. взят в Одессе по военно-судовой повинности во временное пользование Морским ведомством для Черноморского флота. Затем вошёл в состав Партии траления Севастопольского порта. 15.12.1914 г. был включён в состав 2 отделения Морской партии траления, а позднее переведён в её 1 отделение партии. Получил на вооружение одно 75-мм орудие, тралы Шульца и щитовой, а позднее - приспособление для сбрасывания глубинных бомб.

31.01.1916 г. включён в состав 1 отделения Партии траления Чёрного моря. 12.10.1916 г. вошёл в состав 1 дивизиона Бригады траления Чёрного моря. 16.12.1917 г. вошёл в состав Красного Черноморского флота. 01.03.1918 г. в связи с расформированием 1 дивизиона тральщиков включён в состав Транспортной флотилии Чёрного моря. В мае того же года вошёл в состав Транспортной флотилии флота Украинской державы. 18.06.1918 г. возвращён РОПиТу для использования в качестве товарного парохода.

04.04.1919 г. во время Гражданской войны уведён на буксире из-за забастовки команды из Одессы перед её занятием Красной Армией и 06 апреля оставлен на якоре в Тендровском заливе. 27 мая переведён военной командой оттуда в Новороссийск, в июне 1919 г. передан РОПиТу и вскоре после ремонта вновь введён в эксплуатацию.

01.11.1920 г. взят в Феодосии по принудительному тайм-чартеру в распоряжение Черноморского флота Русской Армии генерал-лейтенанта барона П.Н. Врангеля для эвакуации Крыма. 18.11.1920 г. в 19.00 от мыса Чауда "Харакс" ушёл с 2444 человек 1-й Донской казачьей дивизии в Константинополь, имея на буксире паровую шхуну "Алкивиадис" с 860 беженцами.

23.01.1921 г. пароход был возвращён РОПиТу. С весны 1921 г. находился на отстое в Александрии, где в конце 1924 г. продан за долги перед командой французской компании и переименован в "Damas". С 1927 г. ходил под египетским флагом и именовался "Port Fouad", а в 1928 г. вновь получил наименование "Damas". В 1929 г. перешёл в собственность греческих судовладельцев с переименованием вначале в "Fofo Macri", а в 1937 году - в "Damaskini", владелец - P. G. Anghelatos SS.

В ходе Второй мировой войны 17.04.1941 г. пароход "Damaskini" был потоплен бомбардировщиками Люфтваффе в Эгейском море в канале Ореос северо-западнее острова Эвбея.